MADRID.-El café para todos que propone Bruselas para que los fabricantes de automóviles reduzcan las emisiones de CO2 de sus vehículos a una media de 130 gramos por kilómetro entre 2012 y 2015 no convence a los países defensores de los intereses de las marcas más afectadas.
Por iniciativa de Alemania y Reino Unido, la Comisión Europea podría estudiar un nuevo sistema en el que el volumen de producción anual de vehículos tendría una gran importancia a la hora de fijar los objetivos de reducción de emisiones.
De esta manera, grandes grupos como PSA o Fiat deberían cumplir diferentes compromisos que los fijados para firmas exclusivas y minoritarias como Jaguar, Aston Martin o Porsche. Bruselas tiene previsto aprobar la norma comunitaria a finales de año concretando límites de emisiones, así como plazos y penalizaciones económicas por excederlos.
Un sistema que fije los mismos límites de emisiones para todo tipo de vehículos significaría una grave amenaza para el negocio de los productores independientes de vehículos deportivos y de todoterrenos.
Al no formar parte de grupos con más marcas, su alto nivel de emisiones no quedaría compensado con los de firmas más eficientes como sucede, por ejemplo, con Ferrari y Maserati, que están integrados en Fiat.
Además, deberían cambiar radicalmente los principios sobre los que están basados sus vehículos -motores de gran cilindrada que exigen altos consumos- y el esfuerzo económico que supondría pasar de emitir más de 200 gramos a 130 gramos obligaría a fuertes subidas de precios.
Los Gobiernos de Alemania y Reino Unido presionan para que los fabricantes que producen entre 10.000 y 300.000 unidades anuales queden encajados en un nicho legal que les permitiría eludir el limite de 130 gramos de CO2 por kilómetro a cambio de comprometerse a bajar sus emisiones en un 25% desde sus niveles de 2006.
Según el proyecto que se discute en Bruselas, PSA tendría que recortar emisiones en un 11% hasta 126g/km, mientras que Porsche -que actualmente no está integrado en Volkswagen- debería hacerlo en un 44%, hasta 144g/km. Jaguar, Aston Martin y Land Rover deberán contar con sus propios objetivos al haber dejado de pertenecer a Ford desde el pasado mes de marzo.
El proyecto entrará en su recta final el próximo otoño, pero la base principal ya parece haberse acordado entre Francia y Alemania, cuyas posiciones estaban enfrentadas antes de que una cumbre entre los máximos responsables de ambos países, Nicolas Sarkozy y Angela Merkel, limaran diferencias. Queda por conocer la opinión de Italia que, como Francia, se ha opuesto a los planteamientos iniciales alemanes.
En Estados Unidos
Al igual que en Europa, el Congreso estadounidense elabora actualmente su propia ley de reducción de emisiones, un proyecto que ha sido duramente criticado por obligar a grandes inversiones en un momento crítico para el sector. El límite propuesto sería un consumo medio de 9 litros a los 100 kilómetros para 2015. Actualmente el consumo medio es 11,5 litros.
