Andreas Renschler, director general de Daimler Trucks, anunció el pasado lunes en la presentación de la tercera generación del Actros, el buque insignia de la marca, la próxima apertura de cuatro nuevas plantas de producción en mercados emergentes, donde Daimler busca crecer en los próximos años. La primera entrará en producción se iniciará el próximo año en Saltillo (México) y las restantes se llevarán a cabo en los meses siguientes.

En India, donde se prevé que el mercado de camiones alcance el medio millón de unidades en el año 2018, Daimler ha cerrado una joint venture con la empresa local Hero para construir una fábrica con el objetivo de reducir costes, tener mayor acceso al mercado del gigante asiático y además exportar a los países del entorno.

En Rusia, Daimler está buscando una ubicación para construir una factoría que inicialmente producirá en CKD. En este sentido, Renschler explicó que Europa es el mercado natural de Daimler pero que para seguir creciendo hay que ir al Este. "Estos mercados sólo han aumentado un 160% desde el año 2000", admitió. La cuarta implantación industrial debe abrirse en China, pero el acuerdo que la marca mantiene con Foton, el mayor fabricante de camiones ligeros del país, está tropezando con problemas en la negociación con el Gobierno chino, por lo que aún no hay fecha para iniciar las obras.

Aumentar las ventas

Renschler avanzó que los principales objetivos para 2008 son aumentar ligeramente las ventas y la facturación así como elevar la rentabilidad al 8%. Preguntado por la toma de control de Scania por parte de Volkswagen, Renschler declinó hacer una valoración, tan sólo dijo que seguirán con atención la fusión, pero sin temor. Asimismo, recordó que estas operaciones no suponen para la marca ganar una cuota de mercado, al menos no le ha ocurrido a Volvo y Renault Trucks.

Respecto a la colaboración que Daimler mantiene con MAN aseguró que se mantendrá, pese a que uno de los principales accionistas de MAN es Volkswagen. Renschler aseguró que no teme una doble competencia en Brasil, donde es el líder del mercado del segmento de camiones pesados, pero donde Volkswagen le pisa los talones.